baran21

بوم سوپرسونیک (Boom Supersonic) استارتاپی است که در صنعت هوایی فعالیت می کند. این استارتاپ چند روز پیش نمونه ی اولیه ی جت مسافربری مافوق صوت را رونمایی کرد که قرار است به نسل بعد هواپیمای مافوق صوتکنکورد (Concorde)تبدیل شود. هواپیمای مافوق صوتXB-1 تا سال ۲۰۲۱ به پرواز درنخواهد آمد؛ بااین حال، بوم سوپرسونیک تصمیم گرفت نمونه ی پیش تولید آن را برای گروهی از مدیران اجرایی شاغل در صنعت هواپیمایی و هوافضا درفرودگاهسنتنیالشهر دنور به نمایش بگذارد.

هواپیمای مافوق صوت بوم سوپرسونیک ۷۱ فوت (۲۱٫۶ متر) طول دارد و به نوعی نسخه ی کوچک شده ی هواپیمایی محسوب می شود که این شرکت امیدوار است تا سال ۲۰۲۹ آن را بسازد و به خطوط هوایی به منظور انتقال مسافران بفرستد. نمونه ی پیش تولید هواپیما فعلا صرفا برای خلبان جا دارد؛ باوجوداین، گنجایش مدل نهایی ۴۴ نفر مسافر است.

بوم سوپرسونیک اعلام کرد که قصد دارد سال آینده ی میلادی فرایند آزمایش هواپیمای XB-1 را آغاز کند. گفته می شود این نمونه ی پیش تولید به سرعت ماخ ۱٫۳ دست می یابد و برای رسیدن به این سرعت به سه موتورJ85-15 متکی می شود. موتورهای جتJ85-15 را جنرال الکتریک می سازد و در اصل، مخصوص هواپیماهای نظامی هستند.

بوم سوپرسونیک از برنامه ی خود عقب افتاده است. این شرکت نخستین رندرهای مربوط به هواپیمای مافوق صورت XB-1 را در سال ۲۰۱۶ با رسانه ها به اشتراک گذاشت و گفت یک سال بعد، پرواز آزمایشی هواپیما را آغاز می کند. افزون براین، بوم در آن زمان اعلام کرد مدل نهایی هواپیما تا سال ۲۰۲۰ آماده و در این سال امکان جابه جایی مسافر فراهم می شود. بااین حال، اکنون برنامه ی زمانی بوم سوپرسونیک نزدیک به یک دهه به تأخیر افتاده است. اگر همه چیز با پروژه ی XB-1 طبق برنامه پیش برود، بوم سراغ تولید نخستین هواپیمای تجاری خود خواهد رفت که با نام اورچر (Overture) شناخته می شود.

طول هواپیمای اورچر ۱۹۹ فوت (۶۰٫۶ متر) خواهد بود و بین ۶۵ تا ۸۸ نفر مسافر را جابه جا خواهد کرد و با دو برابر سرعت بیشتر از هواپیماهای تجاری عادی می تواند حرکت کند.

بوم سوپرسونیک می گوید هواپیماهای مافوق صوتش فاصله ی بین نیویورک تا لندن را تنها در ۳٫۵ ساعت طی کنند؛ مسافتی که معمولا هفت ساعت طول می کشد. همچنین این شرکت می گوید طی کردن مسافت بین لس آنجلس تا سیدنی ۶ ساعت و ۴۵ دقیقه به طول می انجامد؛ درحالی که اگر با هواپیمای عادی سفر کنید، همین مسیر ۱۵ ساعت طول می کشد. هر مسافر برای سفر با هواپیماهای بوم سوپرسونیک باید ۵،۰۰۰ دلار پول پرداخت کند.

با همه ی این ها بوم سوپرسونیک برای دستیابی به هدف جاه طلبانه ی خود موانع متعددی پیش رو می بیند. از زمان تولید رسمی کنکورد، تاکنون هیچ یک از هواپیماهای تجاری مافوق صوتی وارد خطوط هوایی نشده است. کنکورد محصول همکاری شرکتی فرانسوی در حوزه ی هوافضا (Aeacute;rospatiale) و شرکت British Aircraft Corporation بود.

کنکورد پس از ۲۷ سال خدمت دهی، در سال ۲۰۰۳ بازنشسته و تولیدش متوقف شد. عوامل مختلفی در خروج کنکورد از خطوط هوایی اثرگذار بودند که از بین آن ها می توانیم به تنها سقوط کنکورد در سال ۲۰۰۰ و البته خود شرکتAeacute;rospatiale اشاره کنیم. Aeacute;rospatiale که در آن دوران به ایرباس تغییرنام داد، اعلام کرد کنکور آلاینده ی هوا بوده و به این شرکت ضرر زده است.

بوم سوپرسونیک می گوید آزمایش فناوری های جدیدی آغاز کرده است تا صدای انفجارمانندی را از بین ببرد که هنگام شکسته شدن دیوار صوتی ایجاد می شود. در سال ۱۹۷۳، اعضای کنگره ی ایالات متحده به دلیل همین صداهای انفجارمانند اعلام کردند هواپیماهای مافوق صوت اجازه ندارند در آسمان آمریکا به پرواز دربیایند. بااین حال در اکتبر ۲۰۱۸ (مهر و آبان ۱۳۹۷)،دونالد ترامپلایحه ی جدیدی امضا کرد و به اداره ی فدرال هوانوردی گفت به صدور مجوز پرواز هواپیماهای مافوق فکر کند تا نفس جدیدی به صنعت هواپیمایی دمیده شود.

بوم سوپرسونیک تنها شرکتی نیست که به جابه جایی مسافران ازطریق جت های مافوق صوت فکر می کند. ناسا قصد دارد نمونه ی اولیه ی یکی از هواپیماهای آینده ی خود را با نامX-59 QueSST در سال ۲۰۲۳ آزمایش کند. گفته می شود این هواپیما قرار است برفراز شهرهای بزرگ آمریکا به پرواز دربیاید. همچنین، استارتاپ های دیگری همچونAerionوSpike Aerospace در حال تولید هواپیماهایی هستند که می توانند مدت زمان سفرهای طولانی را نصف کنند. جنرال الکتریک افزون بر ساخت موتور جت برای بوم سوپرسونیک، مشغول طراحی موتور مافوق صوت دیگری برایAerion است.